Cam camshaft

  • High-end Camshaft

    Hágæða Camshaft

    Gildandi bílgerðir: Volkswagen
    líkan: 038109101R / 038109101AH
    Álagsstyrkur: 1000 (mPa)
    Mál pakkningar: 500 * 20 * 20
    Vörunúmer: YD358A

    Vörulýsing:
    Knastásar eru mikilvægur hluti vélarinnar og eru tengdir við sveifarásinn með keðjum eða beltum (tímareim, tímakeðjur), kambásar eru knúnir af kambásunum og stjórna einnig lokunum. Þetta samband stýrir lofti að eldsneytisblöndum (hefðbundnum innspýtingarkerfum) og útblásturslofti með því að nota gildi.

    Varan er gerð úr sveigjanlegu járni með miklum styrk og meðhöndlað með yfirborðsstyrkingartækni til að bæta þreytustyrk kambásarinnar. Það er hentugur fyrir bíla, skip, verkfræðibifreiðar, landbúnaðarvélar, rafalbúnað, upprunaleg gæði, með góðu útliti, mikilli þéttleika, sléttleika, birtu og endingu eftir frágang. Hver vara hefur farið í gegnum strangt próf og gæði hennar hefur verið tryggð. Kassapökkun hefur gott útlit og endingargóða framleiðsluferli: 20-30 virka daga, hlutlausar umbúðir / upprunalegar umbúðir, flutningsmáti: land, sjó og loft.





    Camshaft stýrir þessum lokum með lobes sem staðsettir eru á camshaft bolnum sjálfum, þar sem þeir snúast um að þrýsta lokunum niður. Lokarnir eru fjaðraðir (hægt að þrýsta með lofti) og snúa aftur á upphaflegan stað og bíða eftir því næst þegar lóbarnir snúast aftur og halda áfram hringrásinni. Það eru bæði loftinntaks- og útblástursventlar og á sumum mótorhönnunum eins og DOHC (tvöfaldur yfirliggjandi kambur) geta verið tvö sett af lokum í hverju inntaki eða innstungu.



    Þú getur ímyndað þér að sveifarásinn sé tengdur við kambásana um kambbeltið og kambásar eru tengdir lokunum, allir vinna í samvirkni. Við venjulegar aðstæður var hægt að sníða venjulegan kamshöftasnið að ákveðnum einkennum vélarinnar, en það eru breytilegar uppsetningar sem jafnvel geta breytt kempusniðinu til notkunar á afköstum - Honda er sérstaklega þekkt fyrir slíka tækni.

    Algengar bilanir á kambásum eru óeðlilegt slit, óeðlilegt hávaða og beinbrot. Óeðlilegt slit kemur oft fram áður en óeðlilegur hávaði og beinbrot eiga sér stað.
    (1) Camshaftið er staðsett næstum við enda smurkerfis vélarinnar, þannig að smurningaraðstæðurnar eru ekki bjartsýnar. Ef olíudælan hefur ófullnægjandi framboðsþrýsting vegna of mikils notkunartíma eða af öðrum ástæðum, eða smurolíugjöfin er lokuð, getur smurolían ekki náð kambásnum, eða aðdráttarvægi aðdráttarbolta leguloksins er of stórt, smurolían kemst ekki inn í kambásarholið. Veldur óeðlilegu sliti á kambásnum.
    (2) Óeðlilegt slit á kambásnum mun valda því að bilið milli kambásarins og leguhússins eykst og axial tilfærsla mun eiga sér stað þegar kambásinn hreyfist, sem leiðir til óeðlilegs hávaða. Óeðlilegt slit mun einnig leiða til aukins bils milli drifkambsins og vökvatappsins. Þegar kamburinn og vökvapípan er sameinuð mun högg eiga sér stað sem leiðir til óeðlilegs hávaða.
    (3) Camshafts hafa stundum alvarlegar bilanir eins og brot. Algengar orsakir eru vökvatappar sem brjótast eða slitna mikið, slæm smurning, lélegir kambásar og rof á tímasetningu gírásar.
    (4) Í sumum tilfellum stafar bilun á kambás af mannlegum ástæðum, sérstaklega þegar vélin er ekki tekin í sundur þegar viðgerð á vélinni er gerð. Til dæmis, þegar þú tekur í sundur kambásarlaglokið skaltu nota hamar til að slá sterklega eða nota skrúfjárn til að bjarga þrýstingnum, eða setja legulokið í ranga stöðu, svo legulokið passi ekki við legusætið eða aðdráttarvægið festingarboltinn á lagerhlífinni er of stór. Þegar leguhlífin er sett upp skaltu gæta að stefnuörvunum og staðsetningarnúmerum á yfirborði leguhúðarinnar og nota tognota til að herða þéttibolta leguloksins nákvæmlega í samræmi við tilgreint tog.